请选择 进入手机版|继续访问电脑版
发新帖

气缸密封圈中凹槽设计应用

[复制链接]
7 0


  气缸密封圈:全氟弹性体零件正确的密封设计是弹性体密封件长期可靠运行的必要条件。上面提到的许多仪器应用都使用O形密封圈。建议的弹性体O形圈密封件的压缩性能通常至少为16%,最大为30%。然而,该范围还必须考虑弹性体在高温下的热膨胀以及由于化学暴露引起的任何膨胀。仪器中使用的许多弹性体密封件都是小型O形圈,这可能会产生设计问题。对于具有相对高的热膨胀系数(CTE)的全氟弹性体部件尤其如此。含氟弹性体具有较低的CTE,使得在高温下密封设计更容易。
  例如,应用需要AS-568尺寸110 O型圈,其横截面积为0.103“±0.003”。如果该密封件的凹槽深度公差为±0.003“,则实际的O形圈压缩可以覆盖很宽的范围。考虑法兰面密封设计,在室温下最小所需的O形圈压缩率为16%。标称凹槽深度,保证最小压缩率为16%,为0.081“。在室温下安装时,O形圈压缩实际上可能在16%到26.6%之间。然而,在200℃的应用温度下,对于全氟弹性体环,相对密封压缩可高达30.3%。在压缩率高于30%时,由于高内应力,O形环分裂的可能性增加。


  这些数据需要注意几个因素。首先,在200°C的应用温度下,由于CTE的差异,FKM O形圈上的最大压缩低于FFKM O形圈。这认为两种产品配方都产生典型的75硬度,肖氏A,O形环。不同硬度的O形环配方,通常由于填料含量的水平,将具有不同的CTE值。其次,请注意凹槽中自由体积的差异,这也是由于CTE。这意味着全氟弹性体不会降低含氟弹性体的替代品,特别是如果改变的原因是由于高温引起的。如果弹性体密封件过度填充凹槽,则结果将是挤压和随后的密封失效。


  以上就是气缸密封圈中凹槽设计应用,希望对大家有所帮助!

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x

举报 使用道具

回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

客服中心

0311-80898902 周一至周日8:30-20:30 仅收市话费
快速回复 返回顶部 返回列表